| Yeni modeL Opel Astra OPC, hem görüntüsü hem de kaputun altındaki motoruyla tam bir “asfalt canavarı”. |
|
![]("http://w10.gazetevatan.com/pics/gulumsefoto/12503_70_1.jpg") Bugün tüm nefesler tutuldu, 3 milyar sporsever Formula 1’in Petrol Ofisi İstanbul Grand Prix’sine kilitlendi. Adrenalin, heyecan yüksek olunca altımıza günün “anlam ve önemine” uygun bir otomobil çektik... Opel Astra ailesinin en performanslı ve yeni modeli Astra OPC, hem görüntüsü hem de kaputun altındaki motoruyla tam bir “asfalt canavarı”.
Astra OPC, ismini Opel’in en güçlü araçlarını geliştiren Opel Performance Center’dan (OPC) alıyor. Aracın tasarımı 3 kapılı Astra GTC’nin hemen hemen aynısı. Ancak ufak da olsa bazı farklılıklar var. Örneğin ön tasarım petek görünümlü radyatör ızgarası ve sis farlarıyla daha “vurucu” olmuş. Yan marşpiyerler, mavi fren kaliperleri, 18 inç jantlar, spoyler tüm bu sportifliği tamamlamış. Arka kaslı tampon ile kalın alüminyum egzos borusu ise “sakın yanıma yaklaşmayın, alırım anahtarını” hissi veriyor...
240 beygirlik motor
Yeni Astra OPC’de GTC modelinden 40 beygir daha güçlü motor kullanılmış. 2 litrelik turbo motor 240 beygir ve 320 Nm tork üretiyor. Aracın gaz pedalına bastığım anda, başım koltuk kafalıklarına yapıştı.
Ancak “240 beygirlik canavara” göre araç hafif kaldığı için ilk kalkışlarda Astra OPC’nin kontrolü elden kaçıyor. Direksiyon hakimiyetinde zorluk çekiliyor.
Astra ile 6.4 saniyede kadranda 100 km hızı görmeyi başardım.
Orta sınıf bir araç için hiç de fena değil. Ferrari, Porsche, Lamborghini’nin yanında tabii ki solda sıfır ama, bu segmentte yer alan bir otomobil için oldukça iddialı. Yüksek hızlarda şahit olduğumuz yol tutuşu da başarılıydı.
1.5 cm alçaltılan spor süspansiyon Astra OPC’yi 180-200 km’lik hızlarda adeta “asfalta” yapıştırıyor. Ralli sınıfı amortisörler nedeniyle araç biraz sert tabii. İstanbul gibi çukurlu yollarda biraz midenizi sarsıyor... Tabii söylemeye gerek yok, benzin tüketimi 240 beygirlik motor yüzünden “ürkütücü.”
Mavi OPC yazıları
Astra OPC’nin iç mekanında da Opel GTC’den ayıran farklar yine ince ayrıntılar. Otomobile binerken, ilk olarak kapı giriş basamağındaki mavi OPC yazısı gözüme çarpıyor. Recaro spor deri koltuklar tipik ralli koltuğuna benziyor, vücudu tümüyle sarıyor.
Direksiyon simidi yumuşak deriden ve üzerinde OPC yazıyor. Deri vites topuzu üzerinde de OPC ibaresi yer alıyor. Hatta motorun üzerinde bile aynı yazı. Küçük ama hoş ayrıntılar... Sizi farklı hissettiriyor.
Gösterge tablosunda mavi ton ağırlıkta. Anlayacağınız tam bir mavi OPC kombinasyonu. Astra OPC, hani dört kişilik denilen ancak arkasında sıkış sıkış oturulan otomobillerden değil. Arkada diz mesafesi oldukça geniş. Bagajı da spor modellere göre epey geniş. Tatile çıkarken, “Bavullarımı nereye sığdıracağım” diye düşünmenize hiç gerek yok.
Astra OPC’nin iki önemli rakibi var: Biri Renault Clio RS, diğeri Honda Type-R. Clio RS 200 beygir, Type-R 201 beygir güç üretiyor. Yani OPC’nin yaklaşık 40 beygirlik bir avantajı bulunuyor. Fiyat konusunda ise RS ve Type-R, OPC’ye göre daha avantajlı. Ancak 74 bin 100 YTL’lik satış etiketine sahip “asfalt canavarı” bu paraya değer. Çünkü hem sıradışı hem de hızlı... |
| ETİKETLER:Otomotiv,Otomobil Fiyatları,Otomobil Haberleri,Motor Sporları,Sürüş İzlenimi,Bilgi Merkezi,Sıfır Otomobil,Otomobil İlan,Otomobil Markaları,Otomobil,Otomobil Fuarı,Galeri,Galeriler,Arabalar,Dizel Otomobiller,Elektrikli Otomobiller,Otomobil Rehberi,Motor Modeller,Motor Bisiklet,Motor Yarış,Yeni Araba,Son Model,Araba Modelleri,Araba Resimleri,Araba Fiyatları,Model Araba,Araba Satış,Araba İlanları,Araba Galerileri,Arabalar,Araba,Spor Araba,Araba Yarışları,Araba Yarışı,Araba Modifiye,Araç Satış,Araç Sorgulama,Araç,Motosiklet,Mobilet,Otomobil Markaları,Yeni Modeller,En Yeni Modeller |
|
|
| Tavsiye Et |
Yorum Yaz
|
|
|
 |
| YORUMLAR |
| Bu habere henüz bir yorum yapılmamış. |
|
|
|
|
|
|
|
