| Dualdrive City direksiyon sistemi Bravo’da da var |
|
![]("http://w10.gazetevatan.com/pics/gulumsefoto/12346_70_1.jpg") Fiat’ın tüm yeni modellerinde sunulan Dualdrive City direksiyon sistemi Bravo’da da var
Sistem aracın hızına göre direksiyon simidinin yumuşamasını veya sertleşmesini sağlıyor. Bu sayede manevralarda ve özellikle de park etme sırasında kollar ağrımıyor. Donanım seviyesi ise bonkör. Dynamic versiyonunda güvenlik için tavan hava yastığı bile düşünülmüş. Park kolaylığı sağlayan arka park sensörleri, hız sabitleyici çift bölgeli tam otomatik klima ile ön kol dayanağı sürüş konforunu artırıyor. Özetle sıradışı bir otomobil.
İtalyanların otomobil anlayışı farklıdır. Her zaman zarafet ve şıklık ön plandadır. Tabii ki amaç diğerlerinden ayrılmak, yani sıradışı olmak... Fiat’ın pazara sunduğu yeni Bravo da adeta sıradışı olmak isteyenler için yaratılmış. Şık, alımlı ve hızlı... Test için kısa süre önce satışa sunulan Bravo’yla yollara koyulduk. Bravo 1.6 16V Multijet’in kırmızı rengi gerçekten kışkırtıcı. Bir de buna 16 inç jantlar eklenince hemen dikkat çekiyor.
Fiat’ın en lüks modeli
Fiat Bravo, İtalyan üreticinin Punto’yla başladığı ve kayda değer başarı yakaladığı çizgisinin devamı. Ancak Bravo, markanın daha lükse doğru kaçtığı bir araç. C segmenti bir otomobil olmasına karşı yeni Bravo bir coupe’yi andırıyor. Eğimli ön cam, damla biçimli farlar ve logonun yer aldığı sportif ızgaranın “albenisi” var. Ancak eğimli camla birlikte A sütunu, dönüşlerde görüş açısını kapatıyor. Tıpkı MPV araçlarda olduğu gibi. Tabii MPV’lerin kelebek camı gibi bir avantajı olduğunu hatırlatalım. Bu olumsuzluğun aksine “sunroof’un abisi skydome tavan”, aracı hem daha sportif hale getiriyor, hem de ferahlık sağlıyor.
6 ileri vites avantaj
Test ettiğimiz dizel Fiat Bravo, 105 beygir güç üretiyor. Elde ettiği tork da oldukça yüksek, 300 Nm. Sürüş performansı bu değerler için ideal görünüyor. Ne çok mutlu ediyor ne de üzüyor. O bazı dizel araçlardaki “kamyon gürültüsünden” de esame yok. 6 ileri vites ise büyük avantaj. Zaten artık C segmentinde belirli fiyata sahip otomobillerde 5 ileri vites neredeyse “tek tük” görülüyor. Bravo’nun yakıt tüketimi başarılı. Araç, 100 kilometrede ortalama 4.9 litre yakıt harcıyor.
Yol tutuşu tipik Fiat özelliklerini taşıyor. “Virajlarda çok fazla zorlamazsan, viraja 140’la girmezsen, gazlamaya devam et” özetle. Test ettiğim araçta ESP’nin de olması yol tutuşunun artmasında önemli rol üstleniyor. Bu arada hemen ekleyeyim, Fiat’ın tüm yeni modellerinde sunulan Dualdrive City direksiyon sistemi Bravo’da da var. Sistem aracın hızına göre direksiyon simidinin yumuşamasını veya sertleşmesini sağlıyor. Bu sayede manevralarda ve özellikle de park etme sırasında kollar ağrımıyor.
Virajda dönen sis farları
Fiat Bravo’nun donanım seviyesi “bonkör”. Dynamic versiyonunda güvenlik için tavan hava yastığı bile düşünülmüş. Park kolaylığı sağlayan arka park sensörleri, elektrikli arka camlar, çift bölgeli tam otomatik klima ile ön kol dayanağı sürüş konforunu artırıyor. Ancak Bravo’da bizim en fazla dikkatimizi çeken özelliklerden birisi, viraj içini aydınlatan ön sis farları oldu. Kısa farların açık olduğu hallerde saatte 40 km hıza kadar, direksiyonun döndüğü yöndeki ön sis lambası otomatik olarak devreye giriyor ve kör noktaları aydınlatıyor.
C segmenti bir araç için, “bulunmaz bir nimet” diyebiliriz. Fiat Bravo’nun bagaj hacmi hatchback bir araca göre ideal. Ne çok küçük ne de çok büyük, 400 litrelik kapasitesi var.
Fiat, yeni modeliyle plaza çalışanlarını bir başka deyişle beyaz yakalıları, üniversite mezunları ve çalışan kadınları hedefliyor. Esasında biraz da yüksek gelir gruplarını. Fiyat etiketi bu düzeydekilere pek uzak görünmüyor açıkçası. Test ettiğimiz Fiat Bravo 1.6 16V Multijet Dynamic, 39 bin 500 YTL’ye satılıyor.
İç mekan Alfa’yı andırıyor
Fiat Bravo’nun iç mekanı oldukça başarılı tasarlanmış. Lüks bir otomobil havası var adeta... Alfa’yı andıran metal alaşımlı hava girişleri ve gösterge tabloları, spor otomobilleri andıran Fiat logolu direksiyon simidi, eskisine göre çok daha kaliteli kumaşın kullanıldığı koltuklar, otomatik klimanın havalı dijital ekranı, rakip modellere göre kullanımı karmakarışık olmayan radyo-CD-MP3 çalar müzik sistemi, bizde “yanlışlıkla Alfa Romeo mu kullanıyorum” hissi uyandırdı...
Vatan |
| ETİKETLER:Otomotiv,Otomobil Fiyatları,Otomobil Haberleri,Motor Sporları,Sürüş İzlenimi,Bilgi Merkezi,Sıfır Otomobil,Otomobil İlan,Otomobil Markaları,Otomobil,Otomobil Fuarı,Galeri,Galeriler,Arabalar,Dizel Otomobiller,Elektrikli Otomobiller,Otomobil Rehberi,Motor Modeller,Motor Bisiklet,Motor Yarış,Yeni Araba,Son Model,Araba Modelleri,Araba Resimleri,Araba Fiyatları,Model Araba,Araba Satış,Araba İlanları,Araba Galerileri,Arabalar,Araba,Spor Araba,Araba Yarışları,Araba Yarışı,Araba Modifiye,Araç Satış,Araç Sorgulama,Araç,Motosiklet,Mobilet,Otomobil Markaları,Yeni Modeller,En Yeni Modeller |
|
|
| Tavsiye Et |
Yorum Yaz
|
|
|
 |
| YORUMLAR |
| Bu habere henüz bir yorum yapılmamış. |
|
|
|
|
|
|
|
